2009年10月23日

リジッドフレームね。

よく聞かれることなのだが・・・
「リジッドフレームはしんどくないですか?」
「ハンドシフト&フットクラッチは難しくないですか?」
昨日も言われてしまった(−−〆)。



結論から言うと、

リジッドフレームは噂に聞く程はしんどくありません!!

ハンドシフト・フットクラッチは慣れると意外に快適!!



今まで乗った中で、

1.エボスポーツのギリギリまでローダウン&硬め
ダイレクト感があって楽しいけど、ほとんど沈まないし乗り味はリジッドよりチョイマシぐらい??
段差でまあまあ跳ねるね、あれ。
ブレーキは流石によく止まるさ。
でも、テールの配線を逃がさないとよくタイヤに接触してダメにする(^_^;)。
060326_124937_M.jpg

2.ショベル初期の丸スイングアーム+ローダウン
これ、かなり最悪(;一_一)。
とにかく突き上げが酷くて、食後の体調悪いと吐きそうになる。
そんでもって、前後16インチはとにかく曲がらない!!
油圧ドラムは強弱があまりなし(整備次第なんだろうけど・・・)。
前は効かない、後ろは効き過ぎる(;一_一)。
アーリーからの初期丸スイングアームはローダウンするとリジット以下まで下がるから見た目は◎。
でもサスとブレーキは考えんと・・・。
画像 005.jpg

3.ショベル後期の角スイングアームに純正サス
これ、サスは国産シングルとかと同じくらいの乗り心地。
純正バナナブレーキも油圧ドラムよりはマシかな??
08年7月28〜29日 ノーネームキャンプMT 084.jpg

4.TC88純正
試乗程度で1〜2時間ぐらいしか乗ったことないけど、
FL系はシートが快適だからなぁ。
これは比べ物にできない(^_^;)。


5.純正リジッド
言われてるほどきつくはない(^−^)V。
よく弾むけど、「ガッツン」って突き上げはよっぽどの段や凹みに入った時だけ。
まあ、絶えず小刻みにね、震えるね・笑。
でも、片手か手放しでも乗れるぐらいだからさ。
フレームがしなってるから言うほど揺れてない・ブルブルブル(((゜_゜)))。
1&2より全然快適(^−^)。
跨るだけで走ったことはないけど、シートポストの純正使用はメチャメチャ快適仕様。
しかも、リジッドはカーブの曲がり感はサスで変によれない分かなり楽しいるんるん
08年1月14日 52年パン 047.jpg

あと、ハンドシフト&フットクラッチ!
慣れると、初期の重いハンドクラッチよりフットクラッチの方が楽。
特に渋滞は楽。
踏むだけだし・笑。
ノンロッカーじゃなく、ロッカークラッチだから足放してもクラッチは切れたままだし。


シフトはメカニカルトップだからよくあるロータリートップとかラチェットトップみたいに強制的に入らない分、シフトタイミングには気を使うけど・・・。
普通にチェンジを入れようとして弾かれる(^_^;)。
無理に入れたら、「ガシャン」って音でごめんなさいと思ってしまうし・笑。
52年EL−エンブレム.jpg


長々書いてみたけど・・・。
まあ、何かとよく噂で言われてる程じゃないと思うんだけどなぁ(@_@;)。
posted by Age at 00:53| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | ハーレーダビッドソン | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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