飲み過ぎた。

ん〜、飲み過ぎた。
昨日に続いて、仕事帰りに飲んで気が付いたら・・・。
3時(^_^;)。
帰宅は4時ｚｚｚ。

朝からミーティングだけど大丈夫かな(^_^;)。

おめでとう〜。

帰りに立道屋でスタッフの誕生会で軽く一杯。

なぜかから揚げにロウソク・笑。
おめでとさん(^_^)。

キックカバーブッシュ交換

今日はこの前の休みからの続きを。
いきなりだけど開きました。

ドツいてダメだったから、てこの原理で強引に(^_^;)。
本当はリリーシングアームが抜けるんだけど・・・。
中の割りピンが曲がって全部抜けた・笑。

一番下のワッシャー入ってなかったんだ(゜_゜)。

っで、抜けたら外れてしまったパーツ・汗。
あとで外してしまう予定だったからまっいっか。

取りあえずはこっちは放置で、
問題のケース側の解体へ。

ギアを外すのにナットとツメを外して。

アーム一体のキックアームを抜いて分解完了。


問題のキックアーム穴ブッシュ交換をする前にアームの太さを確認。

少し段べりもあるけど許容範囲かな？？

で、ブッシュを交換するのだが・・・。
え~、そう簡単には抜けません。
普通はプレスをかけるんだけどそんなもんはもちろんありません(-_-)。
炙ったりして、この前の作ったもんで押し出そうとするが・・・。

失敗(/_;)。


気分を変えて、リリーシングアームも炙って抜こうとしてけど・・・。


抜けません(/_;)。

両方、あ〜だ、こ〜だしたけど抜けず(-_-)。
え~、チャリでケースとブッシュを持って、

近所のカスタム屋に持ち込み

ます・汗。

で、油圧プレスで完了（7000円かかったけど・・・）。
ついでにリリーシングアームもプレスで抜いてもらった(^_^)V。
ってか、プレス欲しいなぁ・・・( ..)φ。
まあ、それは置いておいて。
今後のことを考えて、

アームの方はヤスリで削って抜き差ししやすいように加工して確認。



キックアームの入り具合も確認。

ん~、ちょっときついけどイイ感じ。
ガタもなくなったし、使えば減って馴染むからよしだな。


確認は終了したから本組み開始。

バラしたリリース側を組んで、

キックアームにグリスを塗って外ワッシャーを入れて、

キックスプリングを引っ掛けながら組み付け。


中もギアの向きを確認しながら付けて、ナットで固定。


ケースへの組み付けはクラッチリリースベアリングがはめようとすると落ちる落ちる(；一_一)。
本体側に付けたままだとキックギアが当たって着けれないし・・・。
下から指を入れて支えつつ、何度かチャレンジ。


で、完成。



これで1〜2万キロは大丈夫だな。

ルンッ♪。

届いた。

まだまだ必要だな(^_^;)。
まあ、ダメなのもあるけど・・・(-_-)。

カタカタとね。

今日はサボってた何日か分をまとめてUP。

でも、特に今日の話題はない(；一_一)。

貰いもの

新店のOPEN記念に上司から貰った。
ってか、サンプルだけど(^_^;)。

HBの磁器のサンタクロースオーナメント。
2〜3年前に商品に合った時、欲しかったけど買わなかったんだな〜。

またまた♪。

また届いた(^_^)。

もうちょっとだな。

ち〜ん。

風邪引いた。
明日はせっかくの休みなのに。

ふ〜っ。

OPEN2日目。

まあ、なんとかはなったかな。
でも、お疲れモード(-_-)。

ただいま〜

さっき仕事から帰宅。
明日？今日？OPENの新店は「店」はどうにか形になったかな？
これでなんとかなるかな？
あとの問題は入社１週間の新人と販売歴はあるけど今日入社のスタッフで店を回すこと・・・(；一_一)。

俺の休憩はしばらくないな・・・(-_-)。

廃棄品

準備してたら前の店の備品？を発見。
廃棄するらしいので有り難く頂いて帰りましょう。

古い？靴を作る時の台。
まあ、普通にはいらないもんだけど(^_^;)。
なんかいい感じだからまあいっか!(^^)!

土曜日。

土曜日OPEN。

準備がまだだ。
あと一日で商品入れて、ディスプレイ組まないと(；一_一)。

製作。

ちょっくら製作〜。

これでうまくいけばいいが・・・。
使い道はまた次回。

困った、困った。

この前から閉めるのが面倒でオープンチェーン状態に(^_^;)。

走ってみてもこれはこれで意外にイケるから奥のカバーも外して、完全にオープンにしてしまおうかとマジマジと検討(^_^;)。

って、今日の予定は違う作業。
まず、もう切れそうだった手袋を買ってきて。

これがいいんだよね〜。

オイルで汚れるとなかなか取れないからサービス業としては辛いとこ(>_<)。
これあるとほとんど汚れない(^_^)V。
プロからのアドバイスは流石。


で、作業開始。
サイレンサーを外して、Yパイプとリアエキパイを外す。


今回の本題はキッカーを開けること
話が前後するけどエキパイを外してる間にミッションオイルを抜く。

4速ミッションはボディが弱いのでドレーンボルトを抜くのはすでにやばい。
だから上からオイルを抜く図・汗。
かなり硬いギアオイルの120番ぐらいが入ってるから抜けない、抜けない(-_-)。


で、待ち切れずにケースのボルトを全部外して直接抜いちゃった・笑。

どうせ新しいの入れるしね。

ここからが問題。
普通はここからリリーシングアームを簡単に上抜いてカバーを開けるのだが・・・。
これがなぜか抜けない(；一_一)。
軽く叩いても抜けない(/_;)。
なんか噛んでるのか

リリーシングアームを付けたままキッカーを開けれないかとミッションを動かしてみるけどダメ(T_T)。
あーだ、こーだ、したけどダメ・・・。
強行策に出るか
確か、縦に入ってる部分の一番下にはワッシャーと割りピンが入ってるはずだから無理するとケースが・・・。
悩む(；一_一)。

ってことで、今日は終了。

雨だよ、雨。

雨・・・。
しかも、かなり寒い・・・。

今日は連休でD-MTGに行ってみるつもりだったのに(-_-)。
どうしよ(/_;)。

倉庫

今日のメインの仕事場所、川崎倉庫。

ちなみに計3か所回って、腰が痛い(-_-)。

まとめて。

最近、ブログが滞り気味(>_<)。
てことで、6日からの何日か分をまとめてＵＰ(^_^;)。

明日に備えて。

明日は朝から仕事で川崎の倉庫に。
なんで会社の車で今帰宅。

こんな時間(^_^;)

夕方からガレージに入ってたらこんな時間だ(^_^;)。
遊びすぎた・・・。

そういえば、昨日の朝から100円ドーナツしか食べてねーや(-_-)。
こんな時間にどうしよ・・・(；一_一)。

まずはここから♪。

朝から荷物が二つほど。
一つはデジタルノギス（インチ・ミリ兼用）。

もう一つは・・・。



取りあえず、ガレージ行って最近触ってるクラッチから作業開始。
この前ネオファクトリーで取ったクラッチリテーナーを取り付け。

問題はこの軸穴用のＣクリップね。

工具持ってないから、あーだ、こーだやったけど押さえ込まないといけない奥には入らず(-_-)。
仕方なく近くのホームセンターに工具があることを期待してダッシュ。







で、あった。
流石にないと思ってたんだけど・笑。

めったに使わないってか、パンなら確実にほぼ使わないから安物(^_^;)。
これで問題解決で取り付け完了(^_^)Ｖ。

次は今付いてるレプリカのこのヘッドライトを・・・。


今日届いたこいつに変更。


40年代？のＫＤ社5.75インチヘッドライト。
黄色いヘッドレンズがいいねぇ〜〜。

こいつをこの位置にＬ字プレートで取り付け。

正面から見ると今までよりだいぶ下。


取り付けは１/２インチのナットだから・・・。

Ｌ字アングルの穴（10ｍｍ）を・・・、


ヤスリで12ｍｍオーバーまで削る、削る、削る。

で、完成・笑。


次は配線。
購入時にＨ４ハロゲンバルブ対応に変更してもらったから線は3本。
でも、どれが何の線かわからん(^_^;)。
たぶん普通にＬｏｗ、Ｈｉ、アースの3本だと思うから、
黒をボディアース用に加工。

残り2本は元配線に繋げるようにカプラーに加工。

で、ここからが問題。
ライトバルブの根元の3つ口がどれがＬｏｗでＨｉでアースかもわからん(−−〆)。
1本繋いでイグニッショんＯＮにして検電で電気の通りをひたすらチェック。

しか〜し、Ｌｏｗ+新しく作ったボディアースでは電流は流れてない・・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／。
Ｌｏｗ+直接車体の検電はＯＫ。
Ｈｉ+車体もＯＫ。
現段階で一番疑わしいのはアース不慮？？
前のヘッドライトのバルブだけ持ってきて繋ぎ直して確認。
駄目だ・・・(:_;)。
その辺に転がってる配線で直接バッテリー近くのアースに繋ぐとＯＫ。
取りあえずはアース不慮だな(T_T)。
新しくアースした場所の塗装を剥いだけど足りないようだ(-_-)。
塗装が厚いもんな〜。
ってことで場所変更。

アースし直して、旧バルブで確認してＯＫ。
やっと新しいバルブでＬｏｗ、Ｈｉ、アースの確認。










で、













完成。





いいね〜。
だいぶ低くなった。

前の45/45ｗよりも光量も期待できるかな(^_^)。
光は黄色いけど(^_^;)。


ちなみに夕方から触りだしていつのまにか日付が変わってた・汗。